淺談城市高架橋綠化設計

摘要：城市快速發展，高架橋的建立逐漸增多，隨之帶來對美觀、生態等方面的影響。如何將其附屬綠化設計好，改善整體高架橋景觀，成為一個非常重要的課題。本文將具體分析立交綠化的作用和分類，結合具體項目，闡述高架綠化設計的要點，希望能為城市化進程中高架橋綠化設計提供方法參考。
　　關鍵詞：高架橋；綠化設計；種植設計
　　隨著城市不斷發展，交通逐漸擁堵，為了解決這一問題，很多城市建設了城市環線高架橋，希望通過立體交通的形式使交通變得暢通。高架橋作為城市高速發展的產物，不僅是城市道路的基本組成，也是城市景觀空間中不可忽略的重要因素。
　　高架橋附屬的綠化空間非常豐富，良好的綠化設計，不僅能改善生態環境，還能美化環境，傳播當地文化特質。景觀設計專家拉波波特、洛贊諾和特蘭塞克研究了人對特定建筑環境的行為反應，提出現代城市設計的問題在于設計師沒有考慮城市發展演變應與當地生活方式、尤其是文化需求相適應 [1]。
　　如何營造高架橋景觀，做好綠化設計，使之與原有街道、建筑景觀融合甚至促進原有景觀，是一個重要而值得研究的問題。
　　1、高架橋綠化的作用
　　道路與交通綠化在國外十分受重視，它不僅是城市形象和景觀的重要載體，也是城市文化的體現，它是城市綠地和景觀系統的骨架，與城市公園、居住區綠地、濱水綠地、建筑綠地等組成有機協調的綠色網絡系統[2]。高架橋作為道路中的一類，有著它自身的特質，而高架橋綠化也發揮著它的作用
　　（1）生態作用
　　改善城市小環境，特別是垂直綠化的分布，增加了城市的綠量。吸收道路中對人體有害的氣體，并能殺滅空氣中的一些細菌。凈化空氣，阻滯空氣中對人體有害的各種懸浮粉塵。改善熱島效應，降溫，減弱風力，通過吸收、反射和阻礙聲波傳播降低噪音。
　�。�2）美化作用
　　綠化可以使城市立交橋和周圍景觀更加協調，成片栽植的綠化植物可以改變單調的道路及高架橋造型。此外，能豐富城市綠化的空間結構層次，提高環境質量。
　�。�3）安全作用
　　高架橋綠化豐富、多變的色彩能有效緩解司機的視覺疲勞。合適的灌木高度能有效減輕夜間相向車道眩光的產生，增加安全性。此外，高架橋下栽植的灌木等植物能緩解降低車禍吋車輛與橋體構筑物的沖掩力，降低車禍傷害，保護人身財產安全。
　　2、高架橋綠化的分類
　�。�1）橋體綠化
　　高架橋橋體綠化主要是垂直綠化，包括護欄、橋身、立柱等部分的綠化。要充分利用每一個部位產生的綠化空間，優化高架橋區域的生態環境，美化橋體的立面造型。
　　（2）橋下空間綠化
　　高架橋下空間一般面積比較大，雖然光照等環境并不良好，需要在在植物選擇、配置方式、造景元素、造景手法等多方面進行考慮。
　�。�3）附屬綠化
　　一般指道路路面綠化，如機非分隔帶等，雖然脫離開高架橋橋體，但仍受高架橋立面、光照等影響，且與整體高架橋為統一道路組成，所以需要考慮整體性、連續性及韻律感。
　　3、高架橋綠化設計要點
　�。�1）防護欄綠化設計
　　高架橋防撞護欄綠化有著美觀、生態等多重作用。但在如此狹小的空間里達到良好的綠化效果，成品花箱或許是最好的選擇。筆者在德勝快速路、留石一期高架以及石橋立交的防撞護欄綠化設計中，選用了這一設計手法。
　　首先是要采用統一標準的花箱和自動滴管系統，由于高架橋上日曬厲害、灰塵較大，所以植物生長環境并不理想，所以統一標準的花箱，主要為了方便更換長勢出現問題的植株，利于養護。而采用自動滴灌系統，也是為了養護方便。
　　植株選擇主要為易于粗放管理的云南黃馨，根據時節換用月季、玫瑰等品種。這樣橋面一年四季都會有變化，也能保證常綠的效果。

　　由于冬天橋面結冰會帶來安全問題，所以排水設施同樣需要做好。主要是護欄中預埋排水管，每隔十米一道，將護欄花槽中水排至橋面，由橋面排水系統統一收集排放。
　　（2）橋下空間綠化設計
　　橋下會因為橋體對光的遮擋產生大面積的陰影，造成光照不足，此外，由于橋梁的遮擋，橋下常年得不到雨水的沖刷，植物的生長也會產生影響。所以首先植物的選擇必須要抗逆性強、耐陰、耐旱。
　　在種植形式上，盡可能采用小喬木+灌木+草坪及地被的立體式植物群落的形式。所以推薦選用上層植物：山茶、羽毛楓、龍爪槐、茶梅球、海桐球、小檗、紫珠、闊葉十大功勞、灑金珊瑚、日本桃葉珊瑚、八角金盤、海桐、南天竹、常春藤、萬年青等，下層植物：假儉草、結縷草、闊葉麥冬、山麥冬、玉簪、連線草、絡石。
　　對于橋柱部分，推薦選用：爬山虎、薜荔、絡石、扶芳藤、金銀花、地錦等植物，都具有較為良好的效果。
　�。�3）附屬綠化
　　附屬的道路綠化，一般是指機非分隔帶和行道樹。這方面主要考慮整體道路的綠化風格，結合高架橋來設計。種植形式上應該與高架橋的布置形式、韻律所一致。例如采用等距離或遙相呼應的標準段，又比如采用立面互補的形式，由于橋下空間和條件受限，通常植株不采用高大喬木，而在機非帶則可以再立面上彌補這個缺陷，選用高大喬木。但需要注意的是，機非帶必須寬于1.25米，否則無法種植喬木類植物。而喬木的種植形式可考慮與行道樹行成品字形結構，增加整體綠量了，也利于喬木之后的生長，樹冠不會重疊而需要修剪。此外，也需要考慮光照問題，如若機非帶過于靠近橋體，則灌木的生長可能會受光照影響，需要考慮耐陰的灌木。
　　行道樹的設置，則需要考慮南北走向及周邊道路行道樹整體規劃。由于東西方向道路相對南北方向道路采光條件差，冬季下雪不易融化，路面易結冰，下雨不易干，所以在較狹的東西方向道路容易形成陰森現象，不宜種植常綠樹種，宜種落葉樹種為宜。而南北走向的道路易采用常綠樹種。
　�。�4）道路交叉口設計
　　道路交叉口是車輛轉彎和交叉行駛的樞紐，植物綠化和交通引導的首要任務便是保證行人、行車的安全，因此在此區域植物選擇和修剪上要避免過高過密所帶來的視線遮擋，同時應設置有效的引導和保障設施。此外，大型交叉口也可以進行重點裝飾，作為整條道路的一個節點或道路景觀節奏的停頓。種植設計在這方面主要考慮高度的逐漸降低，從喬木過渡到灌木球類到地被。品種選擇可以是開花的球類如紅花繼木球或者色葉球類如金邊胡頹子球，地被可以是花葉絡石、月季或者時花等。
　　（5）古樹名木保留
　　由于高架橋占地較大，所以所用區域之中免不了會牽涉到一些古樹名木，這個問題需要提前考慮。通常的做法是在道路設計之前就做一系列的統計，在地形圖上做出標示，協調道路設計人員，看是否可以原地保留，如若不行，也可以就近遷移。古樹名木往往是一個城市變遷的見證，承載著這個城市居民的回憶，所以景觀設計者應當盡可能將其保留。
　　（6）附屬設施設計
　　附屬設施的設計主要是包括給排水、城市家具設計。這里主要談一談排水的問題，由于高架橋的特殊造型，給排水問題特別重要。主要體現在兩個方面，一是解決橋面的排水問題，二是解決橋下的給水問題。我們在實際工程中發現，護欄綠化由于長期灰塵較大，最終容易導致土壤板結，滴管系統失效，最終水流向了地面，而非土壤之中。所以除了在護欄里提前埋好排水管，還需要定期檢查給水的滴管系統，定期整體更換花盆，以保證整體綠化效果和道路行車安全。而橋下的給水問題，除了自動噴淋系統，更好的方式還是人工澆水，因為灰塵較大，普通的噴淋不足以洗去葉片表面的塵土，影響植物長勢。兩者相結合會是相對較好的方式。
　　4、結束語
　　隨著城市化的進程開始向高要求發展，城市居民對于城市綠地、休閑及社交空間的渴望也越來越強烈。多層次、安全的交通空間以及舒適、生態的都市環境已逐漸成為城市空間開發的主流。我們不僅需要更有效地利用高架橋附屬空間這一城市邊緣空間或稱剩余用地資源，還要將其高質量地利用，以期獲得更好的景觀效果。
　　文章來源：中國期刊網