城市高架橋綠化的設計

高架橋作為市政基礎設施之一，其主要功能不僅僅是緩解城市交通壓力，還能夠優化城市空間景觀環境。高架橋綠化是指以橋為主體，圍繞橋體周圍并根據其特征而進行的植物綠化設計。近年來，隨著城市化建設水平的提高，高架橋的樣式逐漸呈現出多樣性的特征，受地域文化、氣候差異等因素的影響，高架橋綠化模式趨于多樣化。

高架橋綠化的設計，分別是橋上懸掛綠化設計，橋蔭綠化設計，橋柱綠化設計。

首先是橋上懸掛綠化 ，橋上懸掛綠化是指以懸掛的方式將綠化帶固定在立交橋兩側，雖然該種設計方法中的綠化空間較小、植物生長環境惡劣，但是對于優化高架橋梁生態環境有著重要意義。

橋上懸掛綠化技術措施，橋上懸掛綠化技術是在高架橋建成后進行綠化處理，根據種植槽及防撞體之間的不同關系，綠化措施有以下三種：

（一）在設計高架橋梁時預留種植槽。在設計高架橋梁時需要充分考慮綠化設計，在橋梁兩側預留種植槽，這樣能夠為后期綠化做好準備工作，有效避免種植槽受損。這需要在高架橋施工前，市政專業與景觀綠化專業加強合作，這有助于優化資源配置、提高高架橋工程的綜合效益。 根據目前高架橋綠化發展趨勢來看，該設計方法值得推廣與應用。

（二）在防撞體外側設置種植槽，也就是將種植槽懸掛在防撞體護欄或與其平行的承重鋼管上，這種植物種植設計方法，有助于優化高架橋內、外景觀效果。種植槽一般采用PVC、玻璃鋼、不銹鋼作為主要材質，其中PVC 材料的應用范圍最廣，因為其更為輕巧、更為美觀、更為耐用。

另外，花槽底部需要設置蓄水層，在澆水后，水會經過內層排水孔儲存在夾層內，然后利用毛細吸水管來持續供水，從而達到減少澆水頻率的目的；采用輕質土作為栽培介質，這樣能夠減輕花槽自重。該設計方式的優點為具有較高的景觀效果，但是當種植槽或連接件超出使用壽命后，將會帶來安全隱患。

（三）將種植槽安置在防撞體上，然后將護欄與種植槽結合起來。這就需要在設計高架橋梁時，在防撞體上間隔設置種植槽。種植槽一般選用PVC、玻璃鋼、不銹鋼、木材及水泥等為主要材質，在花槽底部需要設置蓄水層，輕質土及普通種植土都可以作為栽培介質。此種設計方法將高架橋與種植槽結合起來，能夠在一定程度上降低對連接件的堅固性要求，但是由于種植槽安置在防撞體上，所以極有可能被往來的車輛撞損。

其次是橋蔭綠化，高架橋的橋下綠化，由于橋下光照較差、粉塵污染嚴重、缺乏雨露及雨水的沖洗，所以在橋下進行綠化種植具有較大難度，部分橋蔭綠地直接建立在原先的瀝青路面上，如果更換的種植土深度較淺，那么將阻礙植物的生長。      

橋蔭綠化種植中，必須要保障種植土肥力充沛，然后定期采用噴淋的方式來沖洗植物葉面上的灰塵，這樣有助于保障植物光合作用的發揮。另外，還要能夠適當增加植物的澆水頻率，這樣能夠保障植物獲得充足的水分及養分。據調查分析顯示，即便植物生長環境中光照不充分，但是只要有充足的水分，那么將保障橋蔭綠化植物的良好生長。      

在華中地區的橋蔭綠化中，經常種植八角金盤、常春藤、扶芳藤等耐陰植物，對于橋柱則通常使用爬山虎等攀緣植物來達到綠化的目的。在華北地區的橋蔭綠化中，經常選用扶芳藤等植物，墻柱仍使用爬山虎來進行綠化。如果想達到防塵抗旱的效果，也可以種植小龍柏、檜柏、黃楊、珍珠梅等。     

最后橋側綠化及立交節點綠化設計，是高架橋綠化的重要組成部分，但是從目前橋側綠化及立交節點綠化現狀來看，當高架橋穿過市中心時，受拆遷量的影響，橋側綠帶寬度得不到基本保障。因此在設計橋側綠化景觀及立交節點綠化景觀時，必須要遵循以下原則：第一，要能夠盡量保證交通功能的實現，不得影響到正常的交通運輸，這也是首要原則，因此在交通安全視距范圍內，不得種植喬灌木，以免遮擋駕駛人員的視線。第二，需要滿足不同景觀的視點需求。在進行高架橋綠化設計時，需要同時考慮橋上與橋下兩個高度的視點，一般將高大喬木作為背景林，這樣還能夠形成綠色走廊，達到降低噪聲污染及灰塵污染造成的不良影響。第三，需要滿足不同車流速度的需求。由于橋上車流速度較快，因此應具有大體量的綠化效果；而橋下的車行及人行速度相對較慢，所以應該設計為簡潔、明快的風格。第四，需要滿足景觀美學及、生態學的原則，這就需要合理搭配常綠植物、開花植物及喬灌木。橋側綠化植物及綠化設計需要結合高架橋所在地的地理環境及文化氛圍來選擇，一般選用水杉、楊樹及銀杏等高大直立的喬木。
　 綜上所述，我們在高架橋綠化設計過程中，需要充分考慮空間環境、氣候條件等因素的影響，以滿足環保生態要求、保障綠化功能的實現為基本依據，結合當地的實際情況，使用不同的設計手法，來創造出多層次、多空間的景觀效果，賦予高架橋以觀賞價值及生態價值，優化城市空間景觀效果。